Вага велосипеда: скільки важить велосипед з алюмінієвою рамою? Скільки повинна бути середня вага в кг? Що впливає на масу?
Починаючі велосипедисти не замислюються над тим, скільки важить їх велосипед, і тільки «намотавши» не одну сотню кілометрів, починають задаватися цим питанням. Натомість досвідчені байкери, які провадять на колесах значну частину свого вільного часу, вважають вагу однієї з ключових характеристик і при виборі нової моделі намагаються знайти золоту середину між невеликою вагою і високою якістю байка.
Від чого залежить маса?
На вагу велосипеда впливають безліч чинників, визначальним з яких є маса рами і кількість навісного обладнання. Вага рами, в свою чергу, залежить від матеріалу виготовлення, а також від її розміру та конфігурації. Для виробництва використовують такі метали, як сталь, алюміній, карбон і титан.
- Сталеві рами відрізняються великою вагою, низькою ціною і найчастіше використовуються більшістю російських виробників, які займаються випуском бюджетних велосипедів. До переваг сталевих рам відносять їх високу міцність та довгий термін служби. Зарубіжні виробники байків замість низьковуглецевої сталі почали використовувати хромо-молібденову, що стало справжнім проривом в веловиробництві. Такі конструкції важать набагато менше своїх аналогів з «звичайної» стали і не менш надійні.
Однак через їх високу вартість для масового випуску вони не використовуються і затребувані в основному спортсменами-професіоналами.
- Алюмінієві рами набагато легше сталевих і відрізняються непоганою міцністю. Вони становлять найчисленнішу групу і встановлюються на велосипеди середнього класу. Відрізнити алюмінієву раму від сталевої можна по зварним швам, що складається з високих і однакових по висоті стібків, що нагадують акуратні петлі.
По своїй вартості алюмінієві рами представляють оптимальне співвідношення ціни та якості і популярні не тільки серед велосипедистів-любителів, але і серед спортсменів-початківців.
- Карбон або вуглепластик являє собою матеріал нового покоління і є самим легким металом, який використовується для виготовлення рам. Його структура складається з щільно прилеглих один до одного вуглецевих волокон, вкритих шаром полімерних смол. Карбонові рами коштують дуже дорого і встановлюються в основному на професійні велосипеди. До мінусів карбону відносять його ремонтонепригодность, через що в разі поломки раму полагодити буде неможливо.
- Титанові рами є найдорожчими і дуже надійними. Встановлюються на професійні велосипеди преміум-класу.
Ще одним важливим фактором, що впливає на масу велосипеда, є навісне обладнання. Наприклад, наявність сумки, кріплення для дзвінка, крил і велокомп’ютера збільшує загальну вагу байка на 2-4 кг. Педалі додають до загальної маси 150 г, підніжка з кріпильними болтами – від 800 г до 1 кг, гріпси з сідлом – 400 р, а надто широкі колеса здатні додати до 0,5 кг ваги. Таким чином, при наявності повного «бойового» комплекту загальна вага велосипеда збільшується в середньому на 5 кг.
На що впливає цей показник?
Маса велосипеда надає безпосередній вплив на кілька базових параметрів, таких як стійкість, керованість, додаток фізичних зусиль і накат. Зі зменшенням ваги велосипеда всі чотири показники поліпшуються, включаючи стійкість.
До речі, саме вона і викликає багато сумнівів у початківців байкерів, помилково вважають, що чим більше вага велосипеда, тим вона стійкіша. Однак це далеко не так.
При їзді на двоколісному велосипеді людина утримує його у вертикальному положенні за допомогою контролю за центром ваги свого тіла. На дуже важкому байку набагато складніше балансувати, так як на це витрачається більше сил. Як наслідок, легкі моделі велосипедів набагато краще важких і перевершують їх не тільки в зручності управління, але і в безпеці. Тому перш ніж приступити до вибору байка, необхідно дізнатися його вагу.
Класифікація велосипедів
На вагу велосипеда впливає його спеціалізація. Нижче розглянуті основні види велосипедів і їх середня вага.
Важкоатлети
До цієї групи належать туринги і фетбайки. Перші являють собою гібриди гірського і шосейного велосипеда, мають міцну сталеву (рідше – алюмінієву) раму і великі колеса діаметром 28“. Їх вага варіюється від 17 до 22 кг і залежить від комплектації.
Фетбайками називають гірські велосипеди, мають дуже товсті колеса і призначені для поїздок по пересіченій місцевості і важкодоступних місцях. Їх вага іноді досягає 20 кг, але частіше варіюється в районі 18 кг.
Також до важковаговиків відносять чоловічі дорожні моделі радянського і російського виробництва зі сталевою рамою, заднім багажником, переднім кошиком, сталевими крилами, фарою, дзвінком, підніжкою, захистом ланцюга і колесами великого діаметру. Їх вага часто досягає 22 кг, а в деяких випадках і перевищує його.
У цю ж категорію входять і МТВ (маунтинбайки). Незважаючи на те що їх рама часто має карбонове виконання, через важкі коліса їх вага нерідко становить 17-19 кг.
А вага байків для даунхілу та тріалу часто перевищує 20 кг, що обумовлено посиленою конструкцією, необхідною для роботи під великими навантаженнями.
Байки середньої ваги
До цієї групи належать міські та гірські велосипеди з алюмінієвою рамою, хардтейли – байки, призначені для кантрі-кросу і гірських спусків, і різні гібриди – суміші гірських, дорожніх і міських моделей в різних варіаціях. Вага таких зразків коливається в межах 10-17 кг, що робить їх найбільш популярною і численною категорією, а для їх виготовлення рам, крім алюмінію, використовують карбон і титан.
Легкі моделі
У цю групу входять ВМХ – байки для виконання трюків. Вага таких моделей варіюється від 7 до 10 кг, що дозволяє піднімати їх в повітря і з легкістю здійснювати стрибки.
Дуже легкі
Основу цієї категорії становлять шосейні велосипеди, вага яких не перевищує 8 кг, а також полегшені ВМХ масою 5-6 кг. Шосейні моделі випускаються з карбоновими і титановими рамами і не мають додаткових обважень. Абсолютним рекордсменом є шосейник масою 3,5 кг, однак рішенням Міжнародного союзу велосипедистів до змагань допускаються моделі, які важать не менше 6,8 кг.
Дитячі
Байки для дітей складають особливу категорію і вимагають окремого розгляду. Дуже часто моделі з двома бічними колесами, призначені для дошкільнят від 3 до 7 років, виготовляють із сталі, намагаючись максимально здешевити виріб і зробити його продаваним. Як результат – дитина часом не в змозі зрушити з місця, не кажучи вже про те, щоб піднятися на гору. Особливо це стосується нових, не обкатаних моделей, на яких для обертання педалей на один оборот малюкові необхідно докласти максимум зусиль.
Ні про яке повноцінне катання в даному випадку мова не йде, і засмучені батьки продають велосипед або прибирають його до кращих часів. Виробники отримують численні скарги і намагаються виправити ситуацію. Однак вдається це поки тільки закордонним компаніям, а вага вітчизняних моделей, як і раніше, залишається дуже високою і нерідко досягає 12 кг.
Як зменшити вагу?
Для того щоб зробити байк більш легким, рекомендується провести деяку модернізацію. Однак підхід до цієї процедури повинен бути розумним і не призводити до погіршення робочих якостей велосипеда.
- Біля керма і подседельного штиря обрізають зайві частини труби, зазвичай це 3-5 див.
- Аксесуари, які не впливають на хід велосипеда, знімають. До них можна віднести спідометр, сумку, насос, замок, дзвінок, крила і підніжку. Передню фару і задній габарит знімати не рекомендується, так як вони відповідають за безпеку.
- При необхідності зменшують і кількість передач, більшість з яких все одно не використовується. Зірочки важать досить багато, і позбавлення від зайвого заліза значно зменшує вагу велосипеда.
- Покришки з глибоким протектором міняють на дрібний полуслік. Така гума набагато легше гірської і дозволяє пересуватися на більш високих швидкостях.
Про те, як знизити вагу велосипеда, розповість наступне відео.
