Велосипед з бензиновим мотором: двох – і триколісні моделі з двигуном F-50 і F-80, огляд велосипедів Forester

Бензинові велосипеди, більше відомі під назвою мотопеды, були дуже популярні в радянський час. У пострадянський період інтерес до них трохи згас, що пов’язано з приходом на вітчизняний ринок електричних скутерів і мопедів китайського виробництва.
Трохи історії
Перші в СРСР велосипеди з бензиновими моторами були сконструйовані і запущені у виробництво на початку 50-х років минулого століття. На мотопеды встановлювали двигун «Д», випуском якого опікувався завод «Червоний Жовтень». Всього підприємством було випущено кілька десятків мільйонів бензомоторов, що дозволяють розвивати швидкість до 50 км/год. Трохи пізніше до випуску бензинових двигунів до велосипедів підключилися французи, які освоїли випуск моторів під маркою «МотоБекан».

У 70-х роках відділеннями ДОСААФ проводилися масові заїзди на мотопедах, що збирають велику кількість глядачів. Висока популярність велосипедів з бензомоторами пояснювалася тим, що придбання мотоцикла, а вже тим більше автомобіля, було недоступне для більшості радянських громадян, а наявність мотопеда дозволяло вирішити проблему швидкого пересування. На мотопедах їздили на дачу, риболовлю і в ліс по гриби, тим більше що по своїй прохідності вони значно перевершували звичайні велосипеди і легко справлялися з крутими підйомами та бездоріжжям.
На сьогоднішній день найбільш відомим виробником велосипедів з бензиновим мотором є китайський завод Forester, що випускає моделі з двигунами потужністю до 4,5 л. с.

Особливості
Велосипед з бензомотором являє собою двоколісний транспортний засіб, який приводиться в рух мотором потужністю від 1 до 4,5 л. с. Об’єм внутрішньої камери згоряння двигуна становить 45-50 см3, що не дозволяє відносити мотопеды до категорії мотоциклів.
По суті, вони є звичайними велосипедами, пересуватися на яких набагато комфортніше, ніж на традиційних моделях.

Крім двигуна, конструкцію мотопеда входить глушник, бензобак, редуктор, важіль зчеплення і рукоятка газу. Обсяг паливного бака зазвичай становить 1,5 літра, витрата бензину – 2 л/100 км. Крім бензину в паливний бак заливають моторне масло, кількість якого залежить від ступеня обкатки двигуна. Так, для необкатанного мотора на 10 л бензину додають 0,5 л олії, а після обкатки до 30 л бензину додають 1 л масла.
Розташування двигуна на рамі велосипеда може бути різним. На більш ранніх моделях раму свердлили і розміщення мотора було вкрай незручним. Сучасні зразки оснащені кріпленнями, що дозволяють встановити мотор без порушення цілісності конструкції, а на деяких мотопедах він і зовсім може розташовуватися на одному з коліс.
Багато байкери набувають двигун окремо і модернізують свій велосипед, тим більше що такі потужні мотори, як «Весна-20» і «Фрикціон» легко встановлюються навіть на триколісні моделі, призначені для літніх людей. Незважаючи на наявність мотора, мотопеды зберігають здатність пересуватися з допомогою педалей, що буває необхідно при поломці, нестачу палива або при подоланні затяжних підйомів, коли двигуна необхідна допомога.


Види
Класифікація мотопедов проводиться за типом двигуна і зчеплення, якими оснащено засіб.
- Сучасні моделі бувають укомплектовані двох – або чотиритактними двигунами. Перші менш економічне і безсилі, зате коштують недорого і цілком годяться для неквапливої їзди. Другі є більш потужними, дозволяють розвивати велику швидкість і споживають небагато палива.
- Другим критерієм класифікації є спосіб передачі крутного моменту колеса і компановка мотора.


За цією ознакою мотопеды діляться на два типи.
- До першого відносяться моделі, оснащені двигунами з дисковим зчепленням. Мотор у них розташований над кареткою педалей в рамної роздоріжжі, і з’єднаний з задньої відомою зіркою за допомогою ланцюга. Рукоятка зчеплення традиційно на кермі розташована з лівого боку. До переваг таких моделей відносять можливість заводити мотор з буксира, а до недоліків – необхідність установки додаткового обладнання, такого як паливний бак, ручка зчеплення і щиток.

- Другий тип представлений мотопедами, оснащеними двигунами з відцентровим зчепленням. Мотори такого виду сконструйовані за типом моноблока, що включає в себе паливний бак, глушник, відцентрове зчеплення і храпових механізм запуску. Але незважаючи на наявність складних вузлів, моноблок мало важить і досить компактний. Відцентрове зчеплення дозволяє швидко починати рух шляхом натискання на газ, а з органів управління присутня тільки ручка газу і тумблер глушіння двигуна. Традиційною рукоятки зчеплення в таких моделях немає. До переваг таких моторів відносять простоту управління мотобайком, а до недоліків – занадто великий шум.

Плюси і мінуси
Незважаючи на суперечки з приводу доцільності встановлення бензинового двигуна на велосипед, у цього транспортного засобу є багато шанувальників. Мотобайкеры відзначають простоту їзди і мінімальна кількість доданих фізичних зусиль. Звертається увага і на те, що якщо у електричного скутера посеред дороги раптом розрядиться акумулятор, то його доведеться штовхати до найближчої розетки.
З бензиновими моделями все більш передбачувано: рівень палива в баку можна завжди перевірити візуально, а в тривалу подорож взяти з собою запасне пальне. Крім того, на мотопеде можна доїхати за допомогою педалей, чого на скутерах та мопедах зробити не можна.


Ще одним безсумнівним достоїнством мотопедов є можливість рухатися з пристойною швидкістю і швидко добиратися до пункту призначення, витрачаючи при цьому мінімальну кількість бензину. Крім того, коштують вони набагато дешевше скутерів і мопедів, та й термін служби бензинового мотора набагато більше, ніж в електричного. При правильній експлуатації і використання якісного палива двигун здатний працювати без перебоїв понад 10 років.
Велосипеди з бензомотором важать небагато – близько 30 кг, що майже в 2 рази менше ваги самого простого скутера. Багато сучасні мотопеды оснащені генератором, що живлять фару і стопсигнал, крилами, спідометром і паливним датчиком. Наявність додаткового устаткування, що робить експлуатацію засоби більш зручною та безпечною.
Як і будь-який інший транспортний засіб, мотопеды неідеальні. Крім великої кількості переваг, вони мають вагомі недоліки. До них відносять високий рівень шуму, який виробляють бензинові мотори при роботі, а також шкідливі викиди, що утворюються в процесі роботи двигуна внутрішнього згоряння.



Як вибрати?
При покупці велосипеда з бензиновим мотором необхідно звертати увагу на ряд важливих моментів.
- Трансмісія. На багатьох мотопедах встановлена постійна передача, що означає неможливість зміни швидкісного режиму при однаковій потужності мотора. Тому для поїздок на великі відстані краще вибирати модель з трансмісією.
- Розмір коліс. Оптимальним варіантом є колеса діаметром 26». Вони характеризуються хорошою прохідністю, і запчастини на них є в широкому асортименті.
- Редуктор. Кращим вибором стане модель зі знижувальним редуктором, що має передавальне відношення 5: 1. Такі варіанти вважаються найбільш зручними і надійними.
- Двигун. Необхідно орієнтуватися на продукцію відомих марок, які дорожать своєю репутацією. При покупці китайської моделі потрібно провести пробний запуск мотора і дати йому попрацювати вхолосту. Якщо на землі не залишилося слідів палива, значить, двигун зібраний якісно.




Вартість мотопедов варіюється від 11 до 35 тисяч рублів, і залежить від двигуна і комплектації. Наприклад, нова модель Forester GMG, що випускається з одноцилиндровыми моторами модифікацій F-50, F-60 або F-80, з повітряним охолодженням, сухим фрикційним зчепленням, захисним кожухом і паливним баком об’ємом 4 л обійдеться в 32000 рублів, при тому, що з рук такий мотопед буде коштувати значно дешевше – близько 11000 рублів.



Про те, як зібрати велосипед з бензиновим мотором з Китаю, дивіться у наступному відео.