Велосипед для тріалу: як вибрати триальный велосипед для стріт-тріалу? Складні і інші моделі. Що таке велосипедний тріал?

Велосипеди вважаються транспортним засобом, на який можна просто сісти і поїхати. Але на ділі це відноситься тільки до простих їздовим моделям. Велосипед для тріалу – зовсім інша справа, і вибирати його, поводитися з ним треба зовсім інакше; досвід звичайного велосипедиста тут майже не допоможе.

На пробному велосипеді сидіти в звичному розумінні цього слова не можна.

Якщо звернутися до англійської мови, то неважко виявити, що термін «тріал» багатозначний. Він може приховувати:

• «спробу»;
• «тест»;
• «забіг»;
• «пригода».

Складно навіть відповісти на питання, яке саме значення покладено в основу назви велосипеда. Ймовірно, це відразу всі смисли в якійсь мірі. Адже суть тріалу як виду спорту в тому і полягає, щоб долати перешкоди різного типу. Ставитися до подібних тренувань треба максимально серйозно — адже велотріал вже увійшов до складу міжнародних змагань. Стріт-тріал передбачає подолання перешкод, що зустрічаються в самому звичайному місті.

Такі змагання розрізняють за:

• особливої динамічності;
• підвищеної насиченості траси різними перешкодами;
• відсутністю протяжних підйомів і спусків (хоча бувають і винятки).

Але в російській практиці набула поширення інша дисципліна – урбан-тріал. Мається на увазі катання по місту, супроводжується виконанням різних трюків і красивих маневрів, стрибків. Існує також велотріал по пересіченій місцевості, коли доводиться долати природні перешкоди. І завершує список застосувань тріального велосипеда заїзд з професійної, цілеспрямовано створеної трасі (треку, як кажуть самі спортсмени).

Відштовхуючись від усіх цих випробувань, неважко виділити основні риси такого байка:

• здатність переносити значні навантаження в статиці і в динаміці;
• жорсткість рами;
• мінімальні розміри рами;
• максимальна легкість, оскільки упражняющийся велосипедист повинен захоплювати свого «коня» у стрибках;
• можливість миттєвої зупинки (досягається дисковими гальмами);
• наявність єдиної передачі з пропорцією зубців 18 до 16 або 22 до 19;
• підвищена міцність педалей і їх збільшена ширина;
• наявність на педалях шипів, що забезпечують покращений контакт ноги;
• вживання дрібних (максимум 26 дюймів) коліс;
• активне використання титану при конструюванні.

Байки для тріалу діляться на дві основні групи – mod stock. З них виділяють дві основні категорії спортсменів — стокери-а і модеры. Як неважко здогадатися, модом іменують велосипед, який спочатку створювався для проїзду через численні перепони. Стоком прийнято називати перероблений маунтінбайк (у всякому разі, досвідчені гонщики тільки таке значення терміна і вживають).

Моди мають набагато кращу динаміку і відрізняються «жвавістю», буквально рвуть з місця. Однак на такий велосипедний агрегат краще не розраховувати там, де потрібна точність. Причиною такої слабкості є недостатній габарит рушіїв. Тому застрибнути на бордюр невеликої ширини буває важко. Зате мод коротше стоку, і більш маневрений при розвороті з боку в бік.

Правда, зробити на ньому стрибок вище 1,4 м зможуть тільки досвідчені катаються.

Але стоковий велосипед важить явно більше. Тому без урахування конкретної маси і підготовки спортсменів порівнювати «стрибучість» байків майже не має сенсу. Сток переважніше, якщо:

• на першому місці точність виконання маневрів;
• особливо важливий накат;
• велику роль відіграє підтримання рівноваги при їзді.

Хорошим варіантом може стати велосипед Czar Ion 24_cstm. Ця модель ідеально підійде для любителів стріт-тріалу. Габарити коліс складають 24 дюйма. За замовчуванням вживається сидіння комбінованого виду. Передбачені гріпси і база 0,975 м.

Як альтернативу можна розглядати Czar Neuron 26. Фліппер Echo 26x25x2 проявляє себе з найкращої сторони. Гальма Avid BB5 180 теж працюють виключно добре. Кут установки рульової труби становить 74,5 градуси. З інших модифікацій ідеально підійдуть:

• Stark Trial S. T. R.;
• Argon E-118;
• Polygon Rudge 3 20.

Вибираючи конкретний пристрій, потрібно спочатку вирішити, чи потрібен складаний велосипед чи ні. Можливість складання особливо актуальна, якщо вдома немає достатнього місця для зберігання, чи планується часто возити байк на великі відстані.

Важливо: у будь-якому випадку варто звертатися в спеціалізовані магазини спортінвентаря і великі торгові точки від провідних фірм. Варто поцікавитися і тим, наскільки доступні запчастини на конкретну модель – враховуючи особливості використання тріалу, ймовірність його поломки досить висока.

Деякі з них навіть можуть, всупереч загальним правилом, оснащуватися сидіннями. Характерною особливістю є наявність трохи піднятих пір’я. Таке нововведення гарантує підвищену маневреність і легкість в управлінні. Однак проводити трюки, що вимагають перекату через заднє колесо, вельми проблематично.

Недорогий велосипед для тріалу оснащується переважно підшипниками насипного типу. «Закриті» вироби дорожче, але при цьому практичніше. Вісь у велосипеда бюджетного класу робиться із сталі, а дорогого — зі сплаву на базі титану. Найбільш практичним варіантом є утримання втулки на вилці за допомогою болтів. Зазвичай втулку розраховують на 28 або 32 спиці; варіант з 36 спицями треба вибирати досвідченим велосипедистам, які чітко усвідомлюють наслідки своїх дій.

З точки зору якості роботи гідравлічні і механічні гальма ідентичні. Але триальный велосипед неминуче падатиме. Тому механічні конструкції, як більш стійкі до руйнування, набагато надійніше і безпечніше. При використанні гідравліки варто додатково монтувати бустер, щоб підвищити жорсткість системи. Необхідно завжди вимагати у продавців офіційний сертифікат відповідності. І звичайно ж, знайомитися з незалежними відгуками.

Про велосипеди для велотріалу та правила їзди можна дізнатися з відео.